秘鲁总统夜间被抛离权位：钱凯港风云与国会铁票之谜

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一夜之间，秘鲁权力更迭。10月10日的国会记载：“全体赞成，0票反对，0票弃权。”迪娜·博鲁阿尔特即刻去职，国会主席何塞·耶里宣誓接任，短短数年间的第七位总统再次走上台阶。

镜头换到沿海。由中远海运与中国电建参与的钱凯港，投资约249亿人民币，规划为拉美首个自动化深水集装箱码头，可提升全国六成吞吐能力，缩短秘鲁—中国航程近两周，并与设想中的“两洋铁路”相接，绕过巴拿马运河，改写南美物流地图。

“港务局得授予企业‘独家经营权’。”这是2025年6月秘鲁《国家港口系统法》修正案中的关键语句，由耶里任主席时推动通过，为钱凯港运营扫清制度门槛。由此可见，支持该项目并非某一届总统的个人好恶，而是国会层面的现实选择。

三把锁卡住方向。其一，法律锁：合同与修法并行，土地使用与独家经营写入公报，推翻需再立法，程序与成本高昂。其二，经济锁：中国多年为秘鲁最大贸易伙伴，2025年前五个月对华出口增幅达31.2%，港口带来的就业、税收与通关效率，任何执政者都难以舍弃。其三，政治锁：耶里提出“和解政府”，首务稳局与发展，亲自主持通过保障港口的法律，他更像务实派。

为何铁票弹劾来得如此决绝？安全与信誉是最易失分的两轴。2025年谋杀率同比上行18%，利马夜间抢劫频繁；10月8日知名乐队演出后遭武装袭击，现场录像在社媒滚动传播。再叠加“劳力士”风波与亲属疑案，博鲁阿尔特的执政联盟——她所依托的“自由秘鲁党”仅有约13席——迅速松散。

但把她简单贴上“亲华”标签不足以解释全部。自门罗宣言以来，拉美频遭外部影响力角力。当一个深水港可能成为太平洋—安第斯—大西洋的新枢纽，风向往往不只来自国内街区，也来自海的对岸。

未来并非纯净水域。新政府或在环保合规、本地用工比例、税制安排上“敲打”，增加运营与沟通成本。在海外，项目即政治：技术与资本外，还需法务准备、社区合作与对制度周期的敏感度。秘鲁曾有藤森1992年“非常措施”的记忆，制度弹性与脆弱并存，港口要学会与季节共处。

修法文本与国会铁票，让钱凯港的大方向稳住，但航程仍需看潮汐。读者若手中有秘鲁港务公报旧辑、家族海贸往事或南美移民社团档案，欢迎分享线索，或能补全这段在岸与海之间的图景。

资料来源：秘鲁国会会议记录与公报（2025年6月修法、10月10日投票）、秘鲁国家统计局数据、安第斯通讯社与路透社西语稿件、《国家港口系统法》修正案文本、大河报相关报道（附截图）。