最近网上可热闹了，有人发截图说某个月广汽本田飞度的销量才“两位数”，这下可炸锅了，不少键盘侠立马跳出来：“完了完了，飞度不行了！”、“时代变了，小车没人要了！”……听着好像真有那么回事。但懂行的老司机和圈内博主一听就笑了：你们是不是搞错了重点？

其实根本不是飞度卖不动，而是——现款飞度已经基本停产了！ 现在4S店里卖的，全都是之前攒下来的库存车，厂家不怎么排产新车了，毕竟生产线得腾出来准备上新款啊。所以你现在看到的销量，压根不能代表它的真实热度，说白了就是“卖一台少一台”的状态。这哪是滞销？这是清仓甩卖前的最后狂欢好吗！

而且你猜怎么着？这些库存车价格还挺香，优惠给得足，不少人一看这性价比直接下手了。要知道飞度可是出了名的“保值王”，二手车市场人称“开十年还能当新车卖”。现在低价捡个一手库存，等于省了一大笔折旧费，买到就是赚到，懂的人都在悄悄行动。

当然啦，也有人说了：“现在谁还买燃油小车啊？人家五菱、比亚迪的纯电小车一个月卖几万，智能又便宜，飞度再经典也扛不住趋势吧？”这话听起来挺有道理，但现实是，不是所有需求都能被电动车满足的。

比如你每天通勤来回50公里，充电桩不好找，冬天续航打折，充电还得等，那你说你是愿意加两百块油跑半个月，还是天天为充电发愁？飞度这种小车，加油五分钟，续航五六百，城市里跑一个月都用不了一箱油，省心省力。更别说它那“魔术空间”了，别看车身不大，后排能坐三个成年人，后备箱塞婴儿车、露营装备都不带皱眉头的，本田的MM理念（机械最小化，空间最大化）可不是吹的。

还有人说它耐用。这话真没夸张，很多老车主都说：“除了每半年花两百多做个小保养，这几年连轮胎都没换过。” 发动机皮实、变速箱顺滑、开着稳当，几年下来基本不用进修理厂，这种踏实感，可不是那些刚上市的新势力小电车能给你的。

更重要的是，飞度早就不是一辆简单的代步车了。对很多人来说，它是人生第一辆车，是刚毕业时咬牙买的“梦想座驾”，是陪自己加班到深夜的伙伴，也是周末载着对象去郊外兜风的青春见证。特别是当年那代GK5，被车迷叫做“平民超跑”，改避震、换轮毂、刷程序，花小钱就能玩出大乐趣。到现在，二手市场上一台车况好的GK5照样抢手，改装圈里地位丝毫不输百万超跑。

所以说，飞度的魅力从来不只是销量数字能体现的。它代表着一种生活方式——实用、可靠、有趣，还带点少年气。你可以不喜欢它，可以选择更智能的电动车，但没必要因为一个被误解的销量数据就急着给它“判死刑”。

现在的局面其实是：老款在退场，新款在酝酿。 清库存不代表被淘汰，反而说明大家还在抢着收尾货。真正懂车的人知道，这时候下手最划算；而等不及的，可能已经在期待下一代飞度会不会来点新花样。

总之啊，别被表面数据忽悠了。飞度没凉，它只是暂时低调了点。经典之所以叫经典，就是因为不管时代怎么变，总有一群人记得它的名字，也总有人愿意为那份纯粹的驾驶乐趣和生活质感买单。