黔吉高铁是重庆与湖南共同规划建设的一条高速铁路，对于这条高速铁路的规划，湖南与重庆都是有着自己的“小心思”的，总结为：湖南优化渝厦通道，重庆建渝广二通道！

从黔吉高铁的规划来看，一直是秉着优化渝长通道去的，前期的话，与张吉怀高铁吉首至怀化段、沪昆高铁长沙至怀化段互联互通，如此的渝长通道在标准上是较高的，但真的绕了，相比于现在的渝黔高铁、黔张常铁路、常益长高铁组成的渝长通道，真的高效不了多少。

显然，这不是黔吉高铁规划建设的根本目的。

这不，随着渝黔高铁的建成通车，湖南与重庆的“小心思”都“暴露”出来了。

湖南正在积极推进吉益高铁，这条高铁西可接正在规划中的黔吉高铁，进而与渝黔高铁联通，去往重庆，东可接常益长高铁益阳至长沙段，这样可以去往长沙，这既形成了新的渝长通道，同时还起到了优化渝厦通道的作用，也就是尽可能避开时速仅200公里的黔张常铁路。

而重庆规划建设黔吉高铁，真实目的或不是为了优化渝厦通道，为什么这样说呢？

就在渝黔高铁要建成之时，重庆方面在披露相关信息时，提了一嘴，那就是为了提升渝厦通道的整体效率，重庆已在研究黔张常高铁。很显然重庆优化渝厦通道已有目标，那重庆规划建设黔吉高铁就不是为了优化渝厦通道，不然就重复了，那到底是什么目的呢？

其实从线路也能看出一二的，那就是为建设渝广二通道而准备的。具体线路就是渝黔高铁、黔吉高铁、张吉怀高铁吉首至怀化段、怀桂高铁、贵广高铁桂林至广州段。

这样的一条线路，现在来看，也就差怀佳高铁了。而相比于既有渝贵铁路、贵广高铁组成的渝广高铁，是有着很大优势的，渝广二通道整体标准更高，就算渝贵高铁取代了渝贵铁路，建成更高标准的渝广高铁，怕也很难与渝广二通道的标准相比拟，毕竟贵广高铁提速至300已很费力。

或许正因为对于规划黔吉高铁时，湖南与重庆都有着“小心思”，才使得两省市通力合作，加快推进这条高铁。

从推进情况来看，重庆方面进展更快一些，而湖南虽然慢了半拍，也在紧跟重庆的推进步伐，那即便年内无法开工建设黔吉高铁，那相信在2026年也能早早就可以开工建设的。

这或许就是“殊途同归”，相信黔吉高铁规划建设是能够更好地完善中西部乃至我国的高铁网的，这就是其最大的回报。