湖南的高铁发展，实际上呈现出“起步较早却推进滞后”的状况，2009至2019这十年间，优质的350公里级项目几乎未曾启动。

这使得近年来，湖南周边省份大多有新线路投入运营，而湖南却已连续多年没有新增线路接入路网。

不过，近几湖南逐渐调整了节奏，尽管自身出资占比大幅提升，财政面临不小压力，但修路建桥终究是有益的事。

当前，湖南正在建设的高铁共两条，分别为邵永高铁与铜吉高铁。

此外，结合最新动态，向大家说明其他线路的进展情况：

1. 长赣高铁现已完成部委层面的会签，正处于湘赣两省的最终审批环节，计划五月下旬完成全部审批程序，实现上半年开工的目标。

2. 宜常高铁目前正在开展环评第二次公示，同步推进初步设计审批工作，年内开工不存在大的问题，预计时间在10月至12月期间。

3. 广清永高铁的各项筹备工作正加速推进，2026年开工基本可行。

4. 黔吉高铁全线用地许可已获通过，2026年底或2027年初开工的概率很大。

上述6条高铁均有明确的时间规划，未来一两年内基本能确定进入实施阶段。

剩余的张石澧高铁、益娄高铁，都属于已纳入规划的项目，待前面6条高铁进入建设阶段后，这两条线路的推进速度将有所加快。

因此，2027年至2030年间，湖南将迎来历史上规模最大的高铁建设高峰，届时可能出现6至8条高铁同时开工的场景。

最后，还有几条待纳入规划的铁路项目，按优先级排序依次为：长九池高铁、怀桂高铁、南衡高铁、常岳九铁路，这四条线路是十五五中后期重点推进的项目。由于均为跨省通道，且各方意见存在分歧，何时能启动实施，还需各方达成一致。

至于衡吉高铁、荆岳高铁等项目，不仅涉及跨省协调，还与其他线路存在方案比选和利益博弈，因此进度无法确定。所以，这两条高铁在湖南的建设优先级相对靠后。毕竟，湖南前些年在铁路建设上的历史欠账较多，想要补齐短板总得有个过程。

总体而言，湖南近年来在铁路建设上开始加大力度，这对完善湖南的交通网络、强化与周边省份的联系，具有重要的推动意义。

随着民众出行需求的增长，湖南或许会对规划进行更新，不排除部分新线路后续加速推进的可能。

类似广清永高铁，此前优先级并不高，在广东高位推动后，整条线路的进度明显加快。未来湖南的长沙西～湘潭北～株洲西线路，或是长沙西～韶山～娄底线路，或许也具备这样的潜力。

（上述高铁的建设进度均基于官方最新信息，实际进展请以官方最终发布内容为准）